“这就是京张啊，干过这个项目，一辈子都记忆深刻！”12月30日,当新京张铁路开通运行的时候，中国电建水电七局京张项目的员工张艳花感慨颇深。
百年传承、中国名片、2022年冬奥会配套工程……时代赋予了新建京张铁路（京张高铁）太多太重要的意义。
川军北上不畏难
2016年，中国电建水电七局“川军”北上, 在张家口拉开了新京张建设的序幕。
“世界首条智能高铁”、“世界首条设计时速350公里的高寒、大风沙有砟轨道高速铁路”、“2022年北京冬奥会重要交通保障设施”……一张张标签也代表着一份份沉甸甸的责任，让新建京张铁路建设者倍感压力。
水电七局作为中国电建唯一一家参建子企业，建设标段总长33.38公里，包含路基11段、桥梁12座、隧道2座，横跨张家口宣化区至经开区3个区。
“我们的施工项目要穿越人口密集的闹市区，多次跨越既有铁路、公路，并且涉及到了军事敏感区，进度、安全、质量、技术上都容不得有半点马虎。”项目负责人介绍到。“草帽山隧道，是全线第二长的草帽山隧道，地质条件复杂，浅埋区超过1公里，下穿张承（张家口至承德）高速公路和张唐（张家口至唐山）铁路，拱顶到其路肩最近的地方只有16米。”
“张家口南特大桥与既有京包线（老京张铁路——北京至包头）交叉并行800米……”
困难不足惧，来吧，新京张。
“亮剑”燕北大地
百年传承，要做就一定要做到最好，这是项目团队的共识。
抱着这个信念，项目自入场以来严格按照“精品工程、智能京张”的要求，充分运用云计算、物联网、大数据、移动互联网等现代化技术，将智能化建设融入到施工生产的每一个环节。
在草帽山隧道，门禁系统不仅是人脸识别，就连进洞施工人数和工种等情况都有详细记录，门口的大屏幕随时显示洞内施工状况，做到全方位监控不留死角。通过远程监控达到对现场作业的可视化管理，生产区、施工现场实景、安全文明施工等情况可随时反应在项目负责人的手机APP里一目了然。此外项目充分利用手机与二维码有机结合，通过设置工艺流程二维码、工程质量二维码，使现场人员可更加方便、快捷的掌握相关信息，实现了施工技术管理应用现代化、智能化。
同时项目以“四化”为支撑“四新”为抓手着力打造精品工程，充分吸收、引进全国铁路施工先进的工艺工法，结合企业自身经验，坚持以工装保工艺，以工艺保质量的指导思想，加强全过程的工艺控制，积极引进采用了混凝土节水保湿养护膜、超高分子聚乙烯材料、边坡绿化自动喷淋系统、液压式自动行走仰拱栈桥、隧道混凝土全自动养护台车等一系列新工艺、新设备、新技术、新材料。
窥一斑而见全豹，中国电建用施工建设让更多的人们对京张高铁铁开启了智能高铁的先河充满着信心。
跨越百年的腾飞
“到2022年，坐着自己参建的高铁去看冬奥会”，这已成所有建设者的心愿。然而当12月30日，京张高铁正式开通运营的时候，参建者张艳花等人却早已迫不及待的买好了车票，要去赴一次等待已久的“约会”。
坐着列车从张家口站出发，看着它驶过张家口南特大桥、龙洋河特大桥、还有草帽山隧道等一段段曾经日夜奋战的地点，往日的汗水与勤劳早已不值一提，取而代之的是一种别样心情，那是一种被称之为骄傲的感觉。当列车穿梭过八达岭隧道，驰骋过浩渺的官厅湖，毗邻的老京张若隐若现，一个京张两条铁路，就这样在百年的时光中穿越交汇，而我们却已从落后于人走到了引领世界，一种自豪的感觉不禁油然而生。
作为世界第一条智能高铁、世界第一条设计时速350公里的高寒、大风沙有砟轨道高速铁路，京张高铁采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶，具备车站自动发车，区间自动运行，车站精准自动对标停车，自动开门防护等功能，在行驶工程中列车还可通过车身上安装的传感器，随时进行自体检并将数据传至电脑系统，有力保障了列车的安全运行。开通运营后，乘高铁从北京到张家口的最快时间将缩短到1小时内，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展，为我国“八纵八横”通道的完善起到重要作用。
京张高铁，作为我国铁路施工的集大成者，京张高铁路凝聚着中国智慧，向世界彰显着中国从自立自强到繁荣富强的腾飞跨越。
列车停靠下花园站
列车驶过龙洋河特大桥
列车停靠宣化站
草帽山隧道斜井