5月1日，中老铁路重难点工程——普亚村一号隧道提前83天顺利贯通。中国电建建设者以优异成绩向“五一”送上了节日大礼，为中老铁路实现全线顺利通车，奠定了坚实的基础。
普亚村一号隧道是项中老铁路复工复产后贯通的最关键、最重要的一条隧道。隧道属二级风险隧道，全长6023米，最大埋深695米，存在岩溶、炭质软岩变形等不良地质，技术含量高、施工难度大。水电三局自2017年5月份进洞以来，历经1094个日夜，先后克服了雨季施工影响，地质条件变化大，新冠肺炎疫情期间人员、物资材料供应困难等困难，通过增加作业面、超配资源、增加专项措施等方法，攻克了岩溶、断层、高地温等一系列施工难题，确保了隧道施工安全、优质、高效推进，取得了中老铁路土建工程收尾阶段的又一重大成果。
这已经是近期水电三局在中老铁路上实现的“三连贯”了。4月22日，由水电三局接手老挝政府指定分包工程相嫩四号隧道顺利贯通，比计划提前3个月。全长4235米的普亚村二号隧道也将于5月4日实现进口与横洞小里程的阶段性贯通，将比计划提前2个月。
今年以来，受老挝政府疫情防控措施影响，大量老方员工不能到岗。关键时刻，项目部中方员工义无反顾地接过老方员工担子。面对疫情，中国电建建设者们坚持“强隔离、零感染、两不误”的工作目标，坚持人员网格式管理、工地封闭式施工，一手抓疫情防控、一手抓复工复产。在做好疫情防控工作的同时，中老铁路有序推进。
目前，中国建设者正在各工地和疫情“抢进度”，中老铁路工程建设稳步推进。水电十局项目部领导班子成员全部上前线。技术干部、办公室人员、司机全部上前线。他们中有刚出校门的大学生，也有五十多岁老员工。仅在桥面系施工中就拧上了52032颗螺丝，安装了4000多根钢横梁，挽回了两个多月的工期，确保了铺轨工作面按期交接。
大家说：不为别的，只为合同上的那个承诺，只为企业的诚信和祖国的声誉。
中老铁路是共建“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”战略对接项目，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，预计2021年底建成通车。
